هل اقتربت الرحلات المنتظمة بالطائرة الكهربائية من أن تصبح حقيقة واقعة؟
يؤدي التحريض في السوق إلى الاعتقاد بأن الصناعة يجب أن تراهن على القطاع
فكرة أن السيارات الكهربائية ستهيمن على السوق بعد بضعة عقود من الآن (أو حتى قبل ذلك) هي فكرة واضحة تمامًا - تنتشر أخبار الإصدارات الجديدة والقيود المستقبلية على الوقود الأحفوري لسيارات الركاب في الدول الأوروبية. لكن ألا يمكننا قول الشيء نفسه عن الطائرات الكهربائية ، التي تستخدم حاليًا أنواعًا كثيفة من الوقود وهي مسؤولة عن العديد من الانبعاثات؟
تشير تحركات الشركات الكبيرة إلى أن الطائرات الكهربائية بدأت "تحليق". وعدت شركة الطيران الأوروبية منخفضة التكلفة EasyJet ، التي تقوم برحلات الركاب ، بتزويد أسطولها بالكامل من الطائرات بالطاقة بحلول عام 2027. شركة ناشئة مقرها سياتل تسمى Zunum ، بدعم من عمالقة مثل Boeing و JetBlue ، تراهن على رحلات الركاب الهجينة والكهربائية في وقت مبكر من عام 2022 ، وعلى الرحلات الكهربائية بالكامل بعد ذلك التاريخ بوقت قصير.
هذا طموح مفاجئ. المفتاح لفهم خطة زونوم هي حقيقة أنها تقوم بتطوير طائرات أصغر ، بسعات تتراوح من عشرة إلى 50 مقعدًا وقادرة على استخدام شبكة المطارات الإقليمية الأمريكية للتعامل مع الرحلات التي تبلغ حوالي 1200 كيلومتر أو أقل - وهذا يقلل من وقت السفر إلى النصف ويقدم أسعارًا تنافسية. النموذج المقترح ، كما تقول الشركة ، قادر على توفير تخفيض بنسبة 80٪ في انبعاثات الرحلات الجوية الإقليمية.
ذكرت CNN أن شركة Boeing تشتري أورورا لعلوم الطيران. في البداية ، تركز الحماس الكبير المحيط بهذا الاستحواذ الخاص على تجربة أورورا تقوم بتطوير طيارين آليين وطائرات بدون طيار ذاتية القيادة ، لكنها متخصصة أيضًا في أنظمة الدفع الكهربائي ، بما في ذلك الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع العمودي.
كل هذا يجعلنا نعتقد أنه ، على الأقل ، هناك زيادة في الاهتمام برحلات الركاب الهجينة وحتى الكهربائية بالكامل. الأمل هو أن تبدأ أسعار البطاريات في الانخفاض حتى يصبح هذا السفر مجديًا تجاريًا. وهذا من شأنه أن يقلل بشكل كبير من الانبعاثات.
المصدر: Treehugger
